Проточка тормозных дисков

Главная страница » Услуги » Проточка тормозных дисков

Удаление биения и выработки тормозных дисков

Проточка тормозных дисков — это экономичный способ восстановить эффективное торможение без замены всего диска. Со временем на рабочих поверхностях дисков появляются канавки, риски, коррозия или образуется неравномерный износ, что приводит к пульсации педали тормоза, биению руля и снижению тормозного усилия.

В зависимости от состояния автомобиля и доступности оборудования мы выполняем проточку двумя способами: «на автомобиле» (on-car) или снятого диска на токарном станке. Метод on-car предпочтительнее, так как проточка ведётся относительно оси вращения ступицы, а не геометрического центра диска — это полностью устраняет исходное биение.

После проточки тормозной диск становится идеально плоским и гладким. Толщина после обработки должна оставаться в пределах заводских допусков (обычно не менее 20–21 мм). На восстановленные диски даётся гарантия 3 месяца или 10 000 км пробега.

Как отличить биение диска от других неисправностей тормозной системы

4 верных признака, что нужна проточка, а не замена колодок

Часто пульсацию педали и вибрацию при торможении ошибочно списывают на износ колодок или низкое качество тормозной жидкости. Вот чёткие признаки того, что проблема именно в тормозных дисках и требуется проточка.

Симптомы биения тормозных дисков:

Пульсация педали тормоза с частотой, синхронной с вращением колеса — чем выше скорость, тем чаще пульс
Вибрация руля при торможении с 90–120 км/ч до полной остановки или до падения скорости ниже 30–40 км/ч
Колебания кузова и кресла водителя при интенсивном торможении с высокой скорости (имитация «стиральной доски» на дороге)
Видимые на глаз или на ощупь концентрические канавки, наплывы металла или тёмные следы перегрева зон диска

Если у вас есть хотя бы два из перечисленных признаков — проточка тормозных дисков с вероятностью 95% решит проблему. Важно не затягивать: сильно изношенный диск может лопнуть при перегреве в экстренном торможении.

Этапы работы

Строгое соблюдение технологий на каждом этапе гарантирует идеальный заводской вид и долговечность покрытия. Выполняем весь комплекс работ за 1 рабочий день.

Этап 1

Диагностика и подготовка

Визуальный осмотр дисков на предмет трещин, глубоких канавок и коррозии при снятом колесе
Замер текущей толщины диска микрометром в 4–6 точках и сравнение с минимально допустимой
Замер радиального и торцевого биения диска индикатором часового типа с точностью до 0.01 мм
Снятие колеса, суппорта и тормозных колодок (если проточка on-car) или демонтаж диска полностью
Зачистка посадочного фланца ступицы от ржавчины до металлического блеска

Этап 2

Проточка

Установка диска на станок или закрепление портативного режущего узла на ступице
Выбор скорости резания 300–500 об/мин для плавного съёма металла без перегрева зоны резания
Снятие минимально возможного слоя (обычно 0.1–0.3 мм с каждой стороны) до исчезновения дефектов
Подача охлаждающей жидкости для отвода тепла и улучшения качества поверхности
Финишный проход без подачи для получения чистоты поверхности не хуже Ra 1.6

Этап 3

Контроль и сборка

Повторный замер толщины диска и биения после проточки — допуск биения не более 0.03 мм
Замер шероховатости поверхности профилометром — Ra не более 1.6 мкм для эффективного трения
Сборка суппорта и установка новых колодок (рекомендуется, старые могут иметь ответный износ)
Прокачка тормозной системы с заменой жидкости (если давно не менялась, лучше заодно сделать)
Тест-драйв с несколькими интенсивными торможениями для притирки колодок к новому диску

Цены на проточку тормозных дисков

Итоговая стоимость зависит от радиуса колеса и сложности повреждений. Точная оценка производится мастером на месте.